本世紀初的世界金融危機催生了一個嶄新的概念一一物聯(lián)網(wǎng)，它被公認為是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。近年來，一些有戰(zhàn)略眼光的國家、學者和企業(yè)都密切關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)，眾多發(fā)達地區(qū)都投入巨資積極研究物聯(lián)網(wǎng)。奧巴馬政府提出了把物聯(lián)網(wǎng)作為經(jīng)濟復蘇的國家戰(zhàn)略，日本2010年制定了“U-Japan”IT戰(zhàn)略規(guī)劃，IBM公司提出了“智慧地球”戰(zhàn)略等。我國政府也高度關(guān)注并大力支持物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是基于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一種延伸，由于物聯(lián)網(wǎng)是由大量的傳感器、執(zhí)行設(shè)備、智能設(shè)備、人機交互設(shè)備等組成龐大的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。而其中最大難點是各種設(shè)備的互聯(lián)互通，設(shè)備互聯(lián)互通后還需要和使用互聯(lián)網(wǎng)的人互動，形成真正意義上的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用?；谶@種設(shè)想，可將物聯(lián)網(wǎng)看做兩個大的互動空間，一是基于人的互聯(lián)網(wǎng)空間，二是基于各種設(shè)備的物理的空間。物聯(lián)網(wǎng)是能夠?qū)崿F(xiàn)物與物的交互及通過集成實現(xiàn)人與物的交換的應(yīng)用體系。

在物聯(lián)網(wǎng)中，同一個信息采集設(shè)備所采集的信息可能要供給多個應(yīng)用系統(tǒng)，不同的應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)也需要相互共享和互通。但是因為異構(gòu)性，不同應(yīng)用系統(tǒng)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)結(jié)果依賴于計算環(huán)境，使得各種不同軟件之間在不同平臺之間不能移植，或者移植非常困難。而且，因為網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和通信機制的不同，這些系統(tǒng)之間還不能有效地相互集成。通過中間件可建立一個通用平臺，實現(xiàn)各應(yīng)用系統(tǒng)、應(yīng)用平臺之間的互操作。

例如，物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域里的應(yīng)用，制造業(yè)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)環(huán)境檢測、生產(chǎn)過程用料與工藝優(yōu)化、設(shè)備管理、以及對員工管理，智能交通也有很大應(yīng)用，汽車上的傳感器、雷達可以感知防止交通事故，還有智能收費系統(tǒng)也是物聯(lián)網(wǎng)的功能。汽車本身是一個計算機網(wǎng)絡(luò)，從另一個角度汽車又是網(wǎng)絡(luò)里頭的一個節(jié)點，利用網(wǎng)絡(luò)很多監(jiān)控視頻傳感器可以發(fā)現(xiàn)優(yōu)化交通流量。智慧物流，在貨物上面可以裝入傳感器，每個環(huán)節(jié)都可以通過傳感器實現(xiàn)在途貨品跟蹤。智能電網(wǎng)，時時監(jiān)控用電量，實施發(fā)電、配電、用電平衡。還有建筑節(jié)能，不同房間在不同時間由于人量不一樣，需要空調(diào)不同，集中空調(diào)不能識別這些地方，日本在建筑物中安裝兩萬個傳感器并使用IPV6，節(jié)約運動能耗30%。

物聯(lián)卡之家（）資訊指出，物聯(lián)網(wǎng)對中國是新概念，但其應(yīng)用早就存在，進門卡、無處不在的攝象頭都是物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈很長缺乏龍頭企業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，每一種產(chǎn)品在市場上又難以上規(guī)模，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域幾乎無處不在，但又似乎切入無從下手。物聯(lián)網(wǎng)看上去技術(shù)門檻不高，但核心器件和軟件方面做不到自主可控。物聯(lián)網(wǎng)標準化組織很多，但又缺乏權(quán)威可遵循標準。與物聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的傳播和地區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟很多，但產(chǎn)業(yè)界無所適從不知道跟誰好。

首先，滿足客戶的真實需求。要找到合適的商業(yè)模式，一定要觸及客戶的真實痛點。目前的一些物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)滿足的往往是“偽需求”，客戶自然不愿為此買單。例如在智能家居領(lǐng)域，大部分的智能家居的功能就是利用手機APP進行燈光控制、家電控制、安防控制，這些功能需求并沒有給用戶帶來更多好處，相反可能由于使用習慣的改變，給用戶造成困擾和麻煩。一切智能硬件的定義，都要從用戶生活當中的真實需求出發(fā)，而不是從技術(shù)層面出發(fā)，從工程師層面出發(fā)，設(shè)立一個高大上、帶APP但沒有太多實用性的產(chǎn)品。”

其次，運用設(shè)計思維。在設(shè)計過程中，產(chǎn)品和服務(wù)的設(shè)計過程應(yīng)由跨團隊共同碰撞、討論完成；過程中采取共創(chuàng)模式，鼓勵引入專家和用戶直接參與設(shè)計。用戶調(diào)研也不只是一次性調(diào)研，而是要持續(xù)地了解用戶需求，研發(fā)中的每個步驟會快速完成并投入市場讓用戶進行檢驗，從而快速總結(jié)經(jīng)驗、提升認知，進入下一次迭代，進而持續(xù)改進產(chǎn)品和服務(wù)。要實現(xiàn)“設(shè)計思維”，第一步需要轉(zhuǎn)換思考角度，理解分析“用戶是誰”“用戶想要什么”，發(fā)現(xiàn)有價值的設(shè)計機會在哪里；第二步結(jié)合技術(shù)的可實現(xiàn)性，篩選可以被技術(shù)解決的機會，并構(gòu)建出未來的產(chǎn)品藍圖；第三步基于實現(xiàn)的需求，做出分步規(guī)劃，從框架到細節(jié)逐步交付。